Mazda Rx-7

"Taki"

Back

Next

L'Esprit ninja !

Taki fête ses vingt bougies cette année ! Elle n’a pas pris une ride depuis son dernier lifting ! En fait, excepté vidanges et bougies, je n’ai rien dépensé pour elle pendant deux ans… Alors, quand j’ai cassé ma tirelire pour Helena (voir autre dossier), je n’ai pas résisté à l’envie de fêter comme il se doit cet anniversaire.

Il n’est pas facile d’offrir un cadeau à une fille qui a déjà tout… Même quand ce n’est qu’une appréciation personnelle, qui n’engage pas la perception réelle de l’intéressée… Alors Taki aspirait-elle vraiment à plus ? Et bien oui, car aujourd’hui elle a chaussé les authentiques jantes BBS des Spirit R !

Les jantes de la Spirit R sont des BBS référence « RG-R ». La couleur Diamond Black était réservée aux 500 Type A seulement et offrait des reflets sensationnels, alors que le simple argent clair des jantes sur les Types B et C, était plus à l’image de nos roues d’origine. Ce sont indéniablement des chaussures de luxe pour grande dame, très chères et très difficile à dégoter aujourd’hui.

Ces roues sont pourtant utilisées sur plusieurs autres véhicules de marques concurrentes (même en Diamond Black). Seulement, pour monter sur une FD, elles doivent répondre à des caractéristiques bien particulières : 17 pouces, 5 trous, entraxe 114.3, largeur 8 à l’avant et 8.5 à l’arrière, offset +50 sur les quatre.

Réunir toutes ces caractéristiques définit clairement leur appartenance à une Rx-7 FD3S, l’offset étant le plus spécifique à nos rotatives. Trouver ces perles rares à prix abordable semble très vite relever de la gageure et même lorsque l’on croit toucher au but, les interrogations vis-à-vis de leur bon état peuvent encore vous faire renoncer. Les roues d’une voiture ont la vie dure ! Celles qui équipent les sportives encore plus !! Et les plus beaux modèles recherchés sont rarement démontés de véhicules encore roulants… Ces jantes sont très difficilement réparables et celles qui revêtent le Diamond Black plus encore, même si beaucoup d’entre-elles ont été repeintes à leur âge. Les occasions trop belles n’inspirent pas confiance au final.

Cela dit, pendant mes recherches, j’ai découvert plusieurs autres modèles BBS très approchants (dont un modèle identique à mes jantes Gewalt !) et plus abordables que les RG-R de la Spirit.

Taki a de la chance, car elle m’a comme propriétaire ! Elle a donc reçu d’authentiques jantes de Spirit R Type A. Ses roues répondent à toutes les spécificités précitées. Elles ont été importées du Japon, lieu de sépulture d’une regrettée Type A, dont le matricule d’édition Limitée subsistera en esprit dans ma réplique. Elles sont en excellent état et complètes. Au moment de lui monter des  pneus Toyo tout neufs, aucun défaut n’a été détecté et ma ninja file toujours bien droit, sans vibration anormale. Les centre-roues (au logo Mazda !) et bouchons de valve d’origine sont toujours présents et j’ai constaté avec plaisir qu’il est plus aisé de connecter les gonfleurs sur les valves des BBS, que sur ceux mes Gewalt.

Au moment de les monter, je prenais le temps de repeindre mes étriers de frein en rouge, comme je le planifiais depuis très longtemps déjà. Une opération longue et peu intéressante, mais dont le résultat final est fort agréable à contempler ! Outre le changement de roues, ce qui m’a enfin décidé à sortir mes pinceaux, c’est l’exubérance du rouge sur ma réplique 1/18 AutoArt d’une Spirit-R noire…

En comparaison des Gewalt, les BBS sont plus voyantes car plus claires et plus brillantes. Elles semblent plus petites également, mais ce n’est qu’une impression. La courbure des Gewalt est plus belle à mon sens et j’aimais bien l’esthétique du cerclage vissé. Les BBS font plus stock. Taki semble un peu moins agressive et plus tape-à-l’œil. Les jantes allemandes semblent plus robustes que les japonaises et sont plus faciles à l’utilisation.

Tout ça pour dire qu’extérieurement, Taki n’a plus rien à envier aux vraies Spirit-R. Au final, le kit frein Brembo et les sièges Recaro seraient bien les derniers accessoires que je pourrais encore me convaincre à lui offrir… Mais pour le moment, les freins Brembo sont trop chers, trop lourds à monter et bien inutiles à mon style de conduite. J’avais un temps commandé des disques percés/rainurés/ventilés pour créer l’illusion, mais la commande n’ayant pas aboutie, j’avais renoncé à cette idée pour préserver mes plaquettes. Pour ce qui est des sièges baquets Recaro rouges, j’ai peur de m’y trouver moins confortable, sans moyen de réglage. Mais surtout, l’idée de ne plus pouvoir accéder à l’espace derrière les siège, sans pouvoir rabattre le dossier des sièges semi-baquets d’origine, m’est insupportable.

C’est donc ainsi que Taki démarre cette nouvelle décennie de sa vie. Elle est fière de faire partie de ses Rx-7 qui se qui se bonifient avec l’âge !

Joyeux Anniversaire Taki !!

Back

Next

www.kitai.fr